全文获取类型
收费全文 | 4605篇 |
免费 | 1139篇 |
国内免费 | 504篇 |
专业分类
航空 | 4484篇 |
航天技术 | 269篇 |
综合类 | 410篇 |
航天 | 1085篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 118篇 |
2022年 | 154篇 |
2021年 | 174篇 |
2020年 | 190篇 |
2019年 | 217篇 |
2018年 | 108篇 |
2017年 | 191篇 |
2016年 | 191篇 |
2015年 | 139篇 |
2014年 | 223篇 |
2013年 | 203篇 |
2012年 | 290篇 |
2011年 | 307篇 |
2010年 | 214篇 |
2009年 | 279篇 |
2008年 | 267篇 |
2007年 | 247篇 |
2006年 | 196篇 |
2005年 | 157篇 |
2004年 | 154篇 |
2003年 | 167篇 |
2002年 | 149篇 |
2001年 | 158篇 |
2000年 | 160篇 |
1999年 | 114篇 |
1998年 | 134篇 |
1997年 | 145篇 |
1996年 | 174篇 |
1995年 | 142篇 |
1994年 | 148篇 |
1993年 | 144篇 |
1992年 | 134篇 |
1991年 | 114篇 |
1990年 | 111篇 |
1989年 | 122篇 |
1988年 | 47篇 |
1987年 | 49篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
排序方式: 共有6248条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
C/C复合材料的宏观强度是由纤维束强度起主导作用,而纤维束强度受纤维/基体界面剪切强度影响.本文建立了界面剪切强度影响下的纤维束强度计算模型,用以计算纤维束或碳布强度.针对细编穿刺C/C复合材料利用其周期性结构单胞,纤维柬和碳布采用Tsai-Wu准则,基体采用最大应力准则,纤维束/基体界面采用内聚力单元,并对其采用二次应力准则,将单胞施加周期性边界条件,计算了纤维束/基体界面处于弱界面剪切强度并与纤维/基体界面剪切强度在一定比例协同变化时的材料宏观拉伸强度,分析了材料的破坏模式.通过计算结果表明:材料宏观拉伸强度会随两类界面剪切强度的协同增加而增加. 相似文献
72.
整体成型复合材料模型机翼设计、制造与验证 总被引:1,自引:0,他引:1
根据给定的外形设计了四种不同结构形式的复合材料模型机翼,通过对所采用树脂基体的化学流变特性的研究,确定其最佳固化工艺条件.采用整体成型技术制备了四种全复合材料模型机翼,并进行了三点弯曲试验.结果表明,工字梁结构形式的模型机翼具有最高的载荷重量比,其次为C型梁机翼,而蒙皮-夹芯机翼的载荷重量比最小.其中,蒙皮-夹芯模型机翼在测试中表现为加载点上蒙皮压缩破坏;蒙皮-加筋机翼则表现为支点处的剪切破坏;梁式结构机翼均表现为支点与加载点中间的前缘剪切破坏.采用有限元分析模型机翼的强度与破坏过程,其结果与试验结果吻合良好. 相似文献
73.
原有的冲击后压缩试验夹具无法防止薄板的整体失稳,为了获得正确的破坏模式,通过有限元分析设计了新的试验夹具。试验证明了新夹具的有效性,没有改变试件原有的应力状态,可以获得与标准试验相同的破坏模式。对比了不同铺层比和不同材料复合材料薄板的冲击后压缩性能。试验结果表明铺层比对冲击后压缩强度的影响很大,不同铺层比层合板的冲击后压缩破坏应变基本一致,织物铺叠层合板的CAI性能略与单向带铺叠的层合板差别不明显。 相似文献
74.
75.
飞机复合材料构件的防雷击保护 总被引:3,自引:0,他引:3
近年来,由于飞机设计中已经考虑到了雷击问题,民航飞机适航审查中增加了雷击项目,进而使得事故大大减少。但由由于复合材料构件的大量使用,复合材料的导电性很差,滞留在复合材料构件上的电荷冲过与接触的导体间隙,冲向导体,产生火花甚至接触油箱,发生爆炸,导致雷击造成事故的机遇增大,因此对复合材料飞机构件的雷击保护问题引起了新的注意。 相似文献
76.
复合材料结构件固化变形的控制,无论从原理上,还是从空客公司、波音公司已经取得的成果上来看,都证明是可行的,而且也达到了最初的目标:缩短研制周期,降低生产成本,实现复合材料结构的整体化和设计/制造一体化。 相似文献
77.
78.
79.
80.
用复合材料补强修理金属结构裂纹损伤时,修补设计非常关键,不同的修补设计会产生不同的修补效果。通常应在有限元计算或解析计算的基础上,合理选择补强材料、胶粘剂、铺层尺寸和铺层数量等参数。飞机铝合金蒙皮裂纹是飞机在使用过程中最常见的损伤形式。传统的修理方法是在裂纹部位铆接一块与蒙皮材料相同的加强片,以恢复蒙皮裂纹部位的损失强度。由于现代飞机的 相似文献